以下就是铭森电子的技术人员为大家讲解下：低音喇叭的音箱构造有很多种,特性各有不同!

随着世界流行音乐的风潮,充满动感的乐符已充斥街坊,对于播放音乐的器材,要求也愈来愈高,汽车音响也不例外,为了表现这样的音乐非得要有大口径的喇叭不可,于是超低音喇叭已大举入侵车主的后行李箱了.

但是很多车主并不了解装在车上的低音是属于那一种类型的,有什么优点,现就目前市面上的被广为应用的几种低音喇叭音箱简单介绍它们的特性：

密闭式音箱：

这种低音喇叭音箱没有透气孔,喇叭固定在一个密封的音箱上,只有音盆露在外面,利用音箱内固定空气容积产生共鸣,这种音箱体积比较小,不会占据很大的空间,另外承受功率也比较高,适合大音压的播放,对于喇叭冲程的控制能力也比较好,而且结构最简单,所以成功率很高,想要自己动手制作也容易,此外这种音箱对于30Hz以下的超低频率有很好的表现能力,虽然这部份的乐音不多,但是对低频的延伸是有帮助的,往低频的响应曲线约略像12dB斜率的曲线递减.种音箱有透气孔,体积比较大,在同样的器材之下音量比较大,大约可以增加（3-5db）,它是利用喇叭的背波来增加低音,所以低音比较深沉,有较低的低频仰止点,它是以24db的斜率的方式往低端递减,这种音箱适合一般音乐,低音透明干净而柔软,如果你不喜欢低音打到心脏的话,可以选用这类型音箱,透气管可以增加透气的振动的容积,获得更低的声音,这种音箱被广为应用在很多场合.（低音喇叭）

频段式音箱：

这款低音喇叭音箱隐藏在音箱里,有些音箱部份外壳使用透明压克力,从外观上可以看到喇叭的侧面,内部隔成两个空间,一边是喇叭,另一边是透气管,它利用两个空间的比例的不同来调整频率响应的截止点,这种音箱它的频率会是个固定频段,如35Hz~100Hz或40Hz~95Hz,你可以不必使用分音器,音箱本身就是自动形成固定的频段,而以12dB的斜率往高频及低频递减,而双透气管的是以18~24dB频率递减,这种音箱的优点是效率增加,降低失真级低频的表现较好而喇叭的冲程也可以减小.

等压式音箱:

这种音箱的结构可以有很多的变化,一般使用两只超低音喇叭固定在一个音箱里面,有些是以推挽式的方式,两只喇叭音盆相对但是正负线需相反接,也可以挂在箱外,这种形态的音箱只要一般音箱的一半的尺寸,所以体积轻巧,虽然小但是效率比一般高出3Db,这种方式可以应用在任何音箱形式上,如果你的车子没有足够的空间置入大音箱的话,这种音箱是个上佳的选择.（低音喇叭）

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